Предрейсовые медосмотры водителей-экспедиторов: когда проходить не нужно
Роструд в письме от 23.04.2026 № ТЗ/2707-6-1 подтвердил: если водитель-экспедитор в течение рабочего дня не управляет автомобилем, предрейсовый медосмотр не требуется. Разбираем нормы, оформление путевого листа в дни без выезда и действия бухгалтера и кадровика.
Нужен ли предрейсовый медосмотр, если водитель не управляет автомобилем: ответ Роструда
Если водитель-экспедитор в течение рабочего дня не управляет транспортным средством, предрейсовый медицинский осмотр ему проходить не требуется. Такую позицию Роструд зафиксировал в письме от 23.04.2026 № ТЗ/2707-6-1: ведомство напоминает, что обязательные предсменные (предрейсовые) и послесменные (послерейсовые) медосмотры устанавливаются нормами ТК РФ и других федеральных законов для отдельных категорий работников и отдельных видов работ.
Критерий один: фактическое управление автомобилем. Должность, разъездной характер работы в трудовом договоре и наличие водительского удостоверения сами по себе осмотр не назначают. Если в конкретный день машина не выходит на линию с этим работником, обязанность пройти предрейсовый осмотр не возникает.
Общее правило при этом сохраняется: в день выезда осмотр проводят, а его результат медработник фиксирует в путевом листе. Путевой лист оформляют или формируют до выпуска транспортного средства на линию.
Что именно разъяснил Роструд в письме № ТЗ/2707-6-1
Реквизиты документа: письмо Роструда от 23.04.2026 № ТЗ/2707-6-1. Ключевая формулировка: если водитель-экспедитор в течение рабочего дня выполняет работу, не связанную с управлением транспортным средством, прохождение предрейсового медицинского осмотра не требуется.
Письмо не новый нормативный акт и не поправка в закон. Это ответ на частный вопрос, который показывает, как ведомство читает действующие нормы. Для инспектора ГИТ или Ространснадзора такой документ служит ориентиром при проверке, но применяются всё равно ТК РФ, закон № 196-ФЗ и приказ Минздрава № 266н.
Почему это не отменяет медосмотры для водителей
Исключение узкое: оно охватывает только дни, когда управление автомобилем фактически не происходит. Утром водитель разбирает накладные в офисе, днём едет на объект: перед выездом ему нужны и предрейсовый осмотр, и путевой лист. Медосмотр привязан к рейсу, а не к календарному дню целиком.
Расширенное толкование, при котором водителя с разъездным характером работы снимают с осмотров полностью, ведёт к нарушению. При проверке отсутствие медосмотра в день выезда трактуется не в пользу работодателя. Рабочий ориентир: если в этот день автомобиль выезжает на линию с этим работником, осмотр обязателен.
Какие нормы регулируют предрейсовые медосмотры водителей-экспедиторов
Обязанность складывается из трёх уровней. ТК РФ даёт основание вводить медосмотры для отдельных категорий работников, закон о безопасности дорожного движения перечисляет виды осмотров для участников движения, приказ Минздрава описывает процедуру и оформление результата. Ключевой критерий во всех трёх документах - управление транспортным средством.
Статья 23 закона № 196-ФЗ: когда медосмотры обязательны
Федеральный закон от 10.12.1995 № 196-ФЗ «О безопасности дорожного движения» в статье 23 относит к медицинскому обеспечению безопасности движения обязательные предварительные, периодические (не реже одного раза в два года), предрейсовые и послерейсовые медосмотры, а также медосмотры в течение рабочего дня (смены). Норма описывает осмотры для тех, кто садится за руль.
Приказ Минздрава № 266н: порядок и цель предрейсового осмотра
Приказ Минздрава от 30.05.2023 № 266н действует с 2023 года и задаёт процедуру. Предсменные и предрейсовые медосмотры проводят перед началом рабочего дня (смены, рейса), чтобы выявить признаки воздействия вредных и опасных производственных факторов, состояния и заболевания, которые мешают выполнять трудовые обязанности, включая алкогольное, наркотическое или иное токсическое опьянение и остаточные явления такого опьянения.
Цель осмотра - допуск к управлению, а не к работе в офисе. Отсюда логика Роструда: управление не планируется, значит, и проверять нечего.
Как оформить путевой лист, если медосмотр не проводился
Когда путевой лист обязателен, а когда нет
Путевой лист оформляют или формируют до выпуска транспортного средства на линию. Нет выпуска - нет и путевого листа. Если водитель-экспедитор весь день работает со складскими документами или в офисе, лист не оформляют, отметка о медосмотре не появляется, и нарушения здесь нет. Формат листа при этом может быть бумажным или электронным, а с 1 сентября 2026 года правила для коммерческих грузоперевозок изменились: детали собраны в разборе электронных путевых листов с 1 сентября 2026 года.
| Ситуация в течение дня | Предрейсовый медосмотр | Путевой лист |
|---|---|---|
| Водитель весь день в офисе или на складе, за руль не садится | Не нужен | Не оформляется |
| Утром офис, днём рейс | Нужен перед выездом | Оформляется до выпуска на линию |
| Рейс на весь рабочий день | Нужен | Оформляется |
| Несколько коротких поездок в течение дня | Нужен перед началом рейса | Оформляется |
Отметка о медосмотре в путевом листе: образец и требования
Когда осмотр проведён, медработник проставляет в путевом листе дату, время и результат: «прошел предсменный (предрейсовый) медицинский осмотр, к исполнению трудовых обязанностей допущен».
Если медосмотра не было, отметка не появляется. Пустой бланк без даты и времени осмотра при выходе машины на линию - прямое нарушение, поэтому путевой лист заполняют только под фактический рейс.
Практические выводы для бухгалтера и кадровика
Чек-лист: как действовать в день без выезда
- Сверить задание на день: планируется ли рейс и выходит ли автомобиль на линию.
- Если управление не планируется, не направлять водителя-экспедитора на предрейсовый медосмотр.
- Не оформлять путевой лист: выпуска на линию нет.
- Отметить день в табеле учёта рабочего времени как обычный рабочий день по графику.
- Сохранить подтверждения: служебное задание, накладные, акты, выгрузку из журнала выездов.
- Если рейс появился в течение дня, провести осмотр перед выездом и оформить путевой лист до выпуска на линию.
Основание для решений лучше закрепить в локальном акте: кто определяет необходимость рейса, кто фиксирует отсутствие выезда, где хранятся подтверждения. Заодно проверьте графики и перерывы: с 1 сентября 2026 года действуют новые правила режима труда и отдыха водителей, и они влияют на расстановку смен в 1С:ЗУП.
Как отразить медосмотры и путевые листы в 1С
Универсального документа «медосмотр» в типовых конфигурациях 1С нет. Учёт строится вокруг путевого листа и кадровых документов, а конкретный состав объектов зависит от конфигурации, версии и доработок, поэтому сверяйтесь с документацией вашей поставки и демо-базой. Практическая логика простая: день без выезда не создаёт ни путевого листа, ни записи об осмотре; рейс подтверждается листом, где есть отметка медработника.
В 1С:Бухгалтерия путевые листы ведут как первичные документы по транспортным расходам, и списание топлива и ГСМ привязывают к фактическим рейсам. В 1С:Зарплата и управление персоналом фиксируют рабочее время, отстранения и допуски к работе. В отраслевых решениях для автотранспорта, например в линейке «1С:Управление автотранспортом», путевые листы и сведения о медосмотрах обычно вынесены в отдельные документы, и там же удобнее контролировать сроки периодических осмотров.
Риски и спорные ситуации: когда исключение не сработает
Ответственность за отсутствие предрейсового медосмотра
Письмо Роструда не содержит санкций: это разъяснение, а не акт об ответственности. Наказание за нарушение порядка обязательных медосмотров и за выпуск на линию без документов устанавливает КоАП РФ. Конкретные суммы штрафов в первоисточнике, на который опирается этот разбор, не приводятся, поэтому размер санкции сверяйте с действующей редакцией КоАП РФ до того, как отказываться от осмотра. Проверять соблюдение требований могут ГИТ и Ространснадзор, каждый в своей части.
Отдельный риск - ситуация, когда осмотр проведён, но водителя к рейсу не допустили по медицинским показаниям. Тогда речь идёт об отстранении и оплате времени простоя; порядок оформления и расчёт разобраны в статье про отстранение водителя по медосмотру и оплату простоя в 1С:ЗУП.
Как доказать, что водитель не управлял автомобилем
Позицию Роструда нужно подтвердить документами: служебным заданием с видом работ, журналом выездов, маршрутными листами, накладными, выгрузкой из системы мониторинга транспорта, если она используется. Табель фиксирует время работы, но сам по себе не доказывает отсутствие рейса.
Риски стоит оценивать заранее. Если есть сомнения, выходила ли машина на линию, безопаснее провести осмотр: это дешевле, чем доказывать его ненужность в споре с инспектором. Примеров конкретных судебных решений по этой категории дел разобранный первоисточник не приводит, поэтому ориентируйтесь на собственные документы по рейсам и локальный регламент.
Что изменилось в 2026 году: актуальность разъяснения
Разъяснение опубликовано в 2026 году, письмо датировано 23.04.2026, приказ Минздрава № 266н действует с 2023 года. Новых обязанностей Роструд не вводит: он объясняет, как существующие нормы применяются к водителю-экспедитору, который в конкретный день не садится за руль.
Письма ведомств не заменяют нормы и не отменяют их: при споре они служат аргументом, но приоритет у ТК РФ, закона № 196-ФЗ и приказа № 266н. Практический шаг: пропишите в локальном акте критерий «управление транспортным средством в этот день», ведите журнал выездов и периодически сверяйте свой регламент с обновлениями по медосмотрам и путевым листам, чтобы внутренний порядок не разошёлся с позицией ведомства.