8 октября 2026 года в 11:00 Мск фирма «1С» совместно с Центром разработки «ITOB» проводит бесплатный вебинар, посвящённый решению «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS». Программа вебинара и регистрация опубликованы на сайте «1С».

Суть решения: это система контроля транспорта, встроенная в линейку «1С:Управление автотранспортом». Она показывает в реальном времени, где находятся машины, спецтехника и выездные специалисты, как выполняются маршрутные задания, сколько топлива расходуется и как ведут себя водители. Данные мониторинга хранятся в той же базе, где ведётся учёт транспорта и путевых листов, поэтому диспетчеру не нужно переключаться между чужими сервисами.

Вебинар рассчитан на тех, кто уже использует 1С на автотранспортном предприятии или рассматривает переход со стороннего ПО. Отдельный блок программы посвящён построению собственной системы мониторинга без зарубежных сервисов: этапы миграции, совместимость с оборудованием, перенос данных и поэтапный запуск.

Что такое 1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS и зачем он нужен

«1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» создан для онлайн-контроля работы транспортных средств, специализированной техники и выездных специалистов, а также для соблюдения маршрутов и графиков маршрутных заданий. Продукт интегрирован в линейку «1С:Управление автотранспортом» и применяется на предприятиях транспорта, строительства, промышленности, сельского и лесного хозяйства, которые используют автомобили и спецтехнику для собственных нужд. Анонс на сайте «1С» описывает его как основу для собственной системы спутникового мониторинга на предприятии без зарубежного ПО.

Практическая ценность в том, что мониторинг перестаёт быть отдельным сервисом со своей подпиской, своим справочником машин и своей выгрузкой в Excel. Спутниковые данные, документы по транспорту и работа диспетчера собираются в одном контуре.

Как решение встраивается в линейку 1С:Управление автотранспортом

«1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» входит в линейку решений «1С:Управление автотранспортом», а не живёт отдельным приложением. На практике это означает, что диспетчер видит в одной базе и путевые листы, и треки, и маршрутные задания: не приходится сопоставлять номер машины из сервиса мониторинга с номером в учётной системе вручную.

Поскольку линейка закрывает разные сценарии использования автотранспорта, при выборе редакции стоит смотреть на профиль компании. Для парков, которые работают с заказами и сдачей машин в аренду, есть отдельный отраслевой продукт, где интеграция с системами мониторинга ГЛОНАСС/GPS предусмотрена штатно: обзор «1С:Управление автотранспортом. Такси и аренда 3» разбирает такие интеграции и связанные с ними процессы.

Два момента, которые стоит уточнить у разработчика или партнёра до покупки: состав лицензий на подсистему мониторинга и порядок настройки обмена данными с оборудованием. В открытом анонсе конкретные условия лицензирования не раскрыты, а от них зависит бюджет проекта.

Ключевые задачи, которые закрывает система

Функциональность решения привязана к повседневным задачам службы эксплуатации и транспортного подразделения:

контроль местоположения и маршрутов движения транспорта и спецтехники;
соблюдение графиков выполнения маршрутных заданий и выявление отклонений от маршрута;
контроль расхода топлива, заправок и признаков слива;
анализ простоев, в том числе с работающим двигателем;
оценка безопасности вождения по событиям в поездке;
контроль работы выездных специалистов и спецтехники на объектах.

Данные поступают онлайн, поэтому диспетчер реагирует на отклонение в момент его появления, а не по итогам месяца. Состав отчётов и перечень фиксируемых событий зависят от установленного оборудования и настроек, и именно это на вебинаре показывают на живых примерах.

Функциональные возможности: рабочее место диспетчера, отчёты и контроль автопарка

В программе вебинара заявлена демонстрация рабочего места диспетчера, отчётов по топливу, простоям и безопасности вождения, а также консолидации данных по площадкам. Разберём, что стоит за каждым блоком и что уточнять при внедрении.

Отчёты по топливу: как выявлять перерасход и сливы

Отчёт по топливу строится на сопоставлении трёх потоков: показаний датчиков уровня топлива, спутниковых данных о пробеге и документов о заправках. Система сравнивает фактический расход с нормами и с тем, что списано по путевым листам.

Логика проверки простая. Если норма для машины 30 литров на 100 км, а по датчику на том же пробеге уходит 40, отклонение попадает в отчёт по конкретному автомобилю и периоду. Там же видны заправки, не подтверждённые документами, и резкие падения уровня в баке, характерные для слива. Списание топлива по путевым листам при этом выполняется в той же системе, где ведётся учёт, без повторного ввода данных.

Точный перечень показателей отчёта и правила расчёта норм определяются настройками конкретного предприятия. Универсальной цифры экономии заранее не существует: она зависит от состояния парка, дисциплины водителей и качества настройки датчиков.

Контроль простоев и безопасности вождения

Отчёт по простоям фиксирует время стоянки с включённым и выключенным двигателем, отдельно на объекте и вне маршрута. Например, в отчёте будет видно, что единица техники простояла несколько часов в стороне от согласованной точки работ, и это уже повод разобраться без поиска объяснительных через неделю.

Отчёт по безопасности вождения обычно строится на событиях поездки: резких торможениях, ускорениях, превышениях скорости, резких поворотах. Состав событий и пороги срабатывания настраиваются, а итоговые данные дают объективную основу для разбора и для оценки работы водителя. Какие именно события попадают в отчёт и как они влияют на показатели, на вебинаре показывают на демонстрации.

Оба отчёта связаны с маршрутными заданиями. Если машина отклонилась от согласованного маршрута или не уложилась в график, отклонение видно в системе, а не только в переписке с диспетчером.

Консолидация данных по площадкам и филиалам

Для распределённой структуры важно, что данные со всех площадок собираются в единую систему. Руководитель получает сводные отчёты по филиалам: пробег, расход топлива, простои, нарушения, а не набор файлов из разных программ. Компания с автопарками в нескольких регионах видит общую картину из головного офиса.

Как именно настраивается консолидация в конкретной конфигурации и как разделяются права доступа между площадками, стоит уточнить до начала проекта: от этого зависит схема базы и нагрузка на сервер.

Архитектура и подсистемы решения

Архитектура и подсистемы специализированного решения заявлены отдельным пунктом программы вебинара, поэтому детали корректнее смотреть на демонстрации. Общая логика работы таких систем на платформе 1С:Предприятие 8.3 одинакова: оборудование на транспорте передаёт телеметрию, серверная часть принимает и обрабатывает поток, данные ложатся в базу 1С, а диспетчер работает с ними через клиентское место.

Совместимость с оборудованием ГЛОНАСС/GPS

Решение рассчитано на работу с телематическим оборудованием: трекерами, датчиками уровня топлива, датчиками нагрузки и другими устройствами на борту. Вопрос совместимости с уже установленным парком устройств на вебинаре разбирают отдельно, вместе с этапами перехода и переносом данных.

Практическое правило для подготовки: до принятия решения стоит собрать инвентаризацию оборудования, узнать модели трекеров и поддерживаемые ими протоколы передачи данных. Если оборудование работает по закрытым протоколам производителя, вариантов обычно два: использовать шлюз или заменить устройства. Конкретный список совместимого оборудования и протоколов уточняйте у разработчика: в открытом анонсе он не приведён.

Требования к инфраструктуре и версии 1С

Решение работает на платформе 1С:Предприятие 8.3, поэтому для развёртывания нужен сервер 1С и СУБД. Точные требования к версии платформы, составу серверов и характеристикам под конкретное число транспортных средств определяются на этапе проектирования: чем больше единиц техники и чем чаще приходит телеметрия, тем выше нагрузка на сервер и канал связи.

Перед запуском полезно проверить инфраструктуру по чек-листу: платформа, СУБД, сеансы, лицензирование, регламент резервного копирования. Подробный разбор таких проверок есть в материале о сертификате «Совместимо!» и готовности инфраструктуры 1С к эксплуатации. Работа через веб-клиент или тонкий клиент позволяет подключать диспетчеров с разных площадок без установки тяжёлых приложений на каждое рабочее место.

Переход со сторонних систем мониторинга на 1С: этапы и особенности

Этапы перехода со стороннего ПО, совместимость с оборудованием, перенос данных и поэтапный запуск входят в программу вебинара. Ниже - рабочая последовательность, по которой удобно готовиться к такому проекту.

Пошаговый план миграции

Инвентаризация: список транспортных средств, спецтехники, установленных трекеров и датчиков, поддерживаемые протоколы.
Выбор редакции «1С:Управление автотранспортом» и состава подсистемы мониторинга под задачи предприятия.
Развёртывание сервера 1С, настройка СУБД и обмена данными с оборудованием.
Перенос справочников: транспортные средства, водители, маршруты, нормы расхода топлива.
Тестовый запуск на ограниченной части парка с проверкой отчётов по топливу, простоям и маршрутам.
Обучение диспетчеров и специалистов по ГСМ работе с новым рабочим местом.
Полный переход и, при необходимости, параллельная работа со старой системой на время проверки.

Отдельный пункт, который часто недооценивают, - проверка готовности решения к промышленной эксплуатации: как устроены интеграции, как версионируется конфигурация, что происходит с диспетчеризацией и план-фактом при росте парка. Практический чек-лист таких проверок собран в разборе сертификации логистического решения на совместимость с 1С:Предприятие.

Перенос данных и совместимость с оборудованием

Из сторонней системы обычно выгружаются справочники и, если выгрузка это позволяет, исторические данные по поездкам. Состав переносимой истории зависит от исходной системы и формата выгрузки, поэтому этот вопрос решается индивидуально: универсального конвертера «из любой системы мониторинга» не существует.

С оборудованием ситуация похожая. Устройства, которые передают данные по стандартным протоколам, как правило, можно задействовать повторно, а проприетарные модели требуют замены или шлюза. Два типичных риска перехода: нестандартный протокол обмена и необходимость заново настраивать тарировку датчиков топлива под новую систему. Оба риска лучше выявлять на тестовом запуске, а не после отключения старой системы.

Вебинар 08 октября 2026: программа, спикеры и регистрация

Дата и время: 08 октября 2026 года, 11:00 Мск, ориентировочная продолжительность около 1,5 часа. Участие бесплатное, нужна предварительная регистрация на сайте фирмы «1С». Организаторы: фирма «1С» и Центр разработки «ITOB». Регистрация и предварительная программа доступны на странице вебинара.

В программе: краткий обзор линейки решений для автоматизации управления на автотранспортных предприятиях разного масштаба, кейсы применения в отраслях, связка «1С:Управление автотранспортом» и «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» как единое окно для контроля автопарка, архитектура и подсистемы, демонстрация рабочего места диспетчера, отчётов по топливу, простоям и безопасности вождения, консолидация данных по площадкам, а также этапы перехода со стороннего ПО, совместимость с оборудованием, перенос данных и поэтапный запуск.

Кому будет полезен вебинар

К участию приглашают текущих и потенциальных пользователей линейки «1С:Управление автотранспортом» и решения спутникового мониторинга, владельцев и руководителей организаций, IT-директоров и сотрудников IT-служб, директоров по логистике, руководителей транспортных подразделений и диспетчерских служб, специалистов по ГСМ, а также представителей партнёров фирмы «1С».

Польза зависит от роли. Руководителю мероприятие даёт понимание, какие показатели автопарка переводятся в управляемый вид и на чём строится экономический эффект. IT-специалисту - картину архитектуры, требований к инфраструктуре и совместимости с оборудованием. Специалисту по логистике и ГСМ - конкретные инструменты диспетчеризации и отчёты, с которыми предстоит работать ежедневно.

Как зарегистрироваться и что подготовить

Регистрация открыта на сайте «1С», участие бесплатное. Чтобы вынести из вебинара максимум практики, подготовьте короткий список вопросов по вашей ситуации: какие трекеры и датчики установлены сейчас, какая система мониторинга используется, какие отчёты нужны руководству в первую очередь.

Справки по организации и участию в вебинаре указаны на странице мероприятия: контактное лицо - Ермаков Владимир. Запись вебинара будет опубликована на сайте фирмы «1С» в разделе информационных материалов решения «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS». Программа заявлена как предварительная, поэтому возможны изменения.

Кейсы применения в отраслях: транспорт, строительство, сельское хозяйство

Обзор кейсов применения решения в разных отраслях заявлен в программе вебинара. Типовые задачи по отраслям выглядят так.

Транспорт и логистика: контроль маршрутов и графиков, сопоставление фактического расхода топлива с нормами, разбор отклонений по каждому рейсу.
Строительство: контроль спецтехники на объектах, учёт времени работы техники по назначению и простоев вне зоны работ.
Промышленность: контроль транспорта внутри технологических процессов и выездных специалистов, обслуживающих удалённые объекты.
Сельское и лесное хозяйство: контроль движения техники по полям и участкам, работа с машинами на значительном удалении от базы.
Сервисные компании с выездными сотрудниками: контроль времени прибытия к клиенту и фактического маршрута поездки.

Цифры по конкретным внедрениям на вебинаре приводят по реальным проектам: универсальных показателей экономии нет, они зависят от парка, дисциплины и качества настройки датчиков.

Почему стоит перейти на 1С: преимущества перед зарубежными системами

Анонс прямо обозначает актуальность решения для построения собственной системы спутникового мониторинга на предприятии без использования зарубежного ПО. Что это даёт на практике:

Единый контур: мониторинг, учёт транспорта и путевые листы живут в одной базе, без ручной сверки двух систем.
Отсутствие зависимости от зарубежного поставщика сервиса и связанных с этим рисков отключения или изменения условий.
Контроль над данными: база размещается на ваших серверах или в выбранном вами облаке.
Поддержка и документация на русском языке, привычная для пользователей 1С.
Настройка под процессы предприятия средствами платформы 1С, а не только через типовые отчёты.

Модель лицензирования и стоимость владения зависят от числа транспортных средств и состава приобретаемых решений, поэтому этот вопрос стоит задать на вебинаре: открытый анонс конкретных условий не содержит. Переход при этом возможен без потери справочников, а исторические данные переносятся в объёме, который позволяет выгрузка из исходной системы.

Часто задаваемые вопросы

Можно ли использовать существующие трекеры?

Решение рассчитано на работу с телематическим оборудованием, а вопрос совместимости с уже установленными устройствами разбирают на вебинаре отдельным блоком. Решение принимается после инвентаризации: если оборудование передаёт данные по поддерживаемым протоколам, его обычно можно задействовать повторно; для проприетарных моделей возможны шлюз или замена устройств.

Нужна ли отдельная лицензия на мониторинг?

«1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS» поставляется как часть линейки «1С:Управление автотранспортом», а не как бесплатное дополнение к любой конфигурации. Состав лицензий зависит от редакции и масштаба парка, поэтому стоимость уточняйте у разработчика или партнёра фирмы «1С» до старта проекта.

Сколько занимает переход со сторонней системы?

Срок зависит от числа транспортных средств, состояния оборудования и объёма переносимых данных. Последовательность этапов известна: инвентаризация, выбор конфигурации, настройка обмена, перенос справочников, тестовый запуск на части парка, обучение, полный переход. Универсального срока в анонсе не приводится, а тестовый запуск на ограниченном парке помогает не рисковать всей системой сразу.

Будет ли запись вебинара?

Запись будет опубликована на сайте фирмы «1С» в разделе информационных материалов решения «1С:Центр спутникового мониторинга ГЛОНАСС/GPS». Регистрация при этом остаётся полезной: она даёт доступ к участию в прямом эфире и возможность задать вопросы по своему парку.

Подходит ли решение для малого бизнеса?

Линейка решений рассчитана на автотранспортные предприятия разного масштаба, в том числе на компании, которые используют автотранспорт для собственных нужд. Конкретная редакция подбирается по числу машин, наличию распределённой структуры и набору нужных отчётов.

Как переносятся исторические данные?

Из сторонней системы выгружаются справочники, а также история поездок в объёме, который позволяет выгрузка. На практике перенос справочников обязателен, а глубина исторических данных определяется форматом исходной системы, поэтому этот пункт стоит обсудить с подрядчиком до начала работ.

Практический шаг: откройте страницу вебинара, зарегистрируйтесь и заранее выпишите вопросы по своему парку - модели трекеров, текущую систему мониторинга и отчёты, которых не хватает. Так демонстрация диспетчерского места и блок о переходе со стороннего ПО дадут ответы именно по вашей ситуации.

Спутниковый мониторинг транспорта на базе 1С: обзор решения ГЛОНАСС/GPS и переход с зарубежных систем